, naprawa silników gazowych 

naprawa silników gazowych

Patrzysz na wypowiedzi znalezione dla hasła: naprawa silników gazowych



Temat: Kary za karmienie gołębi
 Kary za karmienie gołębi
Hodowla gołębi w mieście - bezwzględny ZAKAZ i kara naprawdę wielka!
Wystarczająco srają te dzikie! A wystarczy mieć za sąsiada Cygana albo Ślązaka i
gołębie murowane.... Ponadto proponuję karać i to wysoko palących i RZUCAJĄCYCH
pety na chodniki i jezdnie - trzoda o chamówa rzadkiej maści! Ma taki Merca
albo BMW - ale na sprzątanie popielniczki już brakło..... więc kiepa ZA OKNO!
Pieski, pijaków, gnojstwo zaśmiecające parki - karać!... Ale żeby za szczekanie
psa płacić mandat?!?!? za naprawę auta pod blokiem...? to już chyba kogoś
popier.....liło. Chyba należy rozróżnić uciążliwe szczekanie czy regulację
silnika w sposób gaz, gaz gaz... i tak przez 3 godziny... od szczekania kundla -
bo ktoś drze mordę za oknem, albo wymienia pasek klinowy w maluchu.... Jakie
miasto - takie pomysły....



Temat: Ford Orion 1.8 16v GHIA 92r.
Ford Orion 1.8 16v GHIA 92r.
Zastanawiam sie nad zalozeniem gazu. Czy to prawda ze wlasnie w tej wersji
silnika, po zalozeniu gazu nastepuje szybsze jego zuzywanie. (przez
mechaniczna regulacje zaworow). Slyszalem,ze regulowac je mozna tylko do
pewnego momentu, potem potrzebna jest kosztowna naprawa silnika? Silnik ma
obecnie 114000 km.



Temat: instalacja gazowa WADY?? I ZALETY??
 Witam.
Na gazie jezdziłem ponad 12lat, najpierw francuz gażnikowy, póżniej Polonez GSI.
Nie było zadnych problemów. Teraz mam Omegę B 2.0 ale gazu chyba nie założę bo
w przypadku jakiegoś wystrzału może zniszczyć niektóre elektroniczne urządzenia,
tak piszą ludzie na forum, a koszty napraw wysokie. Generalnie im nowszy silnik
tym wieksze ryzyko uszkodzenia osprzętu w razie wystrzału chyba, że jest instala
cja sekwencyjna, wtryskowa, ale podobno tez zdarzają się wystrzały. Ale sekwenc-
ja to duze koszty montażu.
Przy poj.1.2 to wogóle nie ma sensu bo będzie duże zuzycie gazu. Gaz najlepiej
montować w silnikach o poj. wiekszych od 1.6 wzwyż i przy używaniu auta na długi
ch trasach bo wtedy jest szybszy zwrot kosztów.
Generalnie odradzam zakładać gaz do silnika 1.2 i do tego palio weekend.
Najlepiej poczytaj gdzieś na forum gazowym.


Temat: Sprzedam Peugeot 94, silnik 1,0 na gaz
 Sprzedam Peugeot 94, silnik 1,0 na gaz
-rocznik: 1994
-silnik 1.0
-kolor czerwony (zderzaki i lusterka w kolorze auta)
-ilość drzwi: 2/3
-przebieg:158tys.
-nadwozie: hatchback
-hamulce: tarczowe
-bezwypadkowy
-serwisowany
-garażowany
-stan idealny
-właściciel nie palący: kobieta
-tapicerka jeans-wersja limitowana
-instalacja gazowa Lovato: 2003
-ekonomiczny: ok. 11 zł/100 km
-autoalarm
-centralny zamek

Naprawy:
2005: sprzęgło-cały komplet (tarcz, łozysko, linka), moduł i cewka zapłonowa,
nowe świece,
2004:hamulce (nowe tarcze, szczęki), kompletny wydech, tylne amortyzatory,

Cena: 6300
tel. 0604 682 286
nerudo@poczta.fm



Temat: Jak sprawdzić silnik diesla?
 kocoor.com napisał:

Ja słyszałem tylko o jednym tj. jeżeli w
> nierozgranym diesel-u wciśnie się gaz do dechy i chlapie oleiste "coś" z
> rury, to nie ma tematu samochodu. Pytanie dotyczy silnika wolnossącego 1.9
> SDI VW Polo.

No sposob iscie profesjonalny z tym "czyms" z rury.Stan silnika w
pewnym stopniu mozna ocenic po jego pracy ale tu trzeba miec
doswiadczenie i sie znac.
Zle swiadczy o silniku jesli ma duze problemy z uruchomieniem jesli
jest mocna rozgrzany to samo dotyczy zimnego silnika ale tu przyczyna
moze byc zle ustawiony zaplon/pompa lub uszkodzone swiece zarowe.
Trzeba sprawdzic filtr powietrza czy nie jest zabrudzony olejem, wyjac bagnet
i sprawdzic czy nie widac wyraznego dymu i przedmuchow ,to samo przy
korku wlewu oleju .Sprawdzenie na analizatorze spalin tem moze wiele
powiedziec i o samym silniku jak i o osprzecie.Trzeba sprawdzic czy w
oleju nie ma sladow plynu i w plynie sladow oleju /spalin co moze swiadczyc
o uszkodzonej uszczelce glowicy lub samej glowicy
Ogolnie jesli sie nie znasz to duzo ryzykujesz ,koszt naprawy silnika
diesla jest wysoki a i uzywane silniki w dobrym stanie sa drogie.Albo
jedz na warsztat i tam sprawdz silnik albo wez ze soba kogos takiego kto
sie zna i bedzie potrafil ocenic stan silnika chociaz nie da sie w
ten sposob wyeliminowac ryzyka.



Temat: własnie niestety zagazowuje swoje autko:(
Sąsiad zakładał gaz w dobrym zakładzie. A w moim serwisie oglądałem niedawno
takie dziwadło:też nowy Passat, silnik 1,6, prosto z salonu, a już zniszczony
kolektor ssący, rozwalony przepływomierz i coś tam jeszcze, koszt naprawy: 5000
Przyczyna: facet jeszcze długo zanim kupił auto jeździł po okolicy i szukał,
kto założy mu taniej. I znalazł !!! Założyli mu instalację pierwszej generacji
i to jeszcze w nieprawdopodobnie spartolony sposób. Mieszacz gazu założyli
gościowi tuż za filtrem powietrza ( a w Passacie od filtra przewód powietrzny
przechodzi jakby dookoła silnika) i po paru kilometrach gaz w przewodach
faciowim wybuchł, a że były go tam ciężkie litry, no to zniszczył pół
silnika...Gaz jest super, ale trzeba go zakładać w dobrych warsztatach.
Pozdrawiam. A co do psucia wyglądu Alfy instalacją... ludzie... końcówka do
gazu typu holender, zupełnie niewidoczna bo ukryta przy wlewie paliwa kosztuje
100 zł... nie przesadzajcie...


Temat: Fiat Brava
 Witam! a z jakim silnikiem? silnik 1.4 12v jest niepolecany ze wzgledu na wade
konstrukcyjna (zatykaja sie kanały doprowadzajace olej do wałka rozrzadu i
trzeba go co jakies 80-100tys km wymieniac-koszt miesci sie z robocizna w ok
800 zł,ale to typowa przypadłosc.recepta jest stosowanie dobrego oleju i
wymiana co 10 tys km.jednak lepiej unikac tego silnika.fiat szybko wycofał
nieudana konstrukcje i zastapił ja bardzo dobrym 1.2 16v . w 1.4 12v i w
pierwszych 1.6 16v wystepowały takze problemy z paskiem rozrzadu.nalezy go
wymieniac czesto(co 50 tys km) i sprawdzac co 20 tys km, czy koło zebate
rozrzadu nie scina paska. jest to dosc kłopotliwe ,polecam wiec jedynie bardzo
dobry i dopracowany silnik 1.2 16v(pasek mozna wymieniac spokojnie co 70 - 80
tys km). to newralgiczne punkty auta ,reszta reprezentuje przecietny poziom
niezawodnosci. dosc czesto trzeba robic cos w zawieszeniu(np:wahacze przednie
wytrzymuja ok 30-40 tys km,nie sa to jednak drogie naprawy) bardziej moze
irytowac kiepskiej jakosci wnetrze i drobne usterki. reasumujac: srednie
auto ,ale tanie w zakupie. z gazem uwazaj ,bo 16v maja bardzo delikatne
gniazda zaworowe. trzeba wiec sprawdzic czy instalacja była dobrze dobrana do
silnika i czy nie było błedów montazowych(silniki fiata dobrze jezdza jedynie
na wtrysku gazu ).wazne: starsze 1.6 16v miały metalowy kolektor ssacy,wiec
własciciel mógł sie pokusic o tania instalacje gazowa(mieszalnik ). juz na sam
koniec ,jak chcesz jezdzic tanio i nie zalezy Ci na dynamice to lepiej 1.2
16v bez gazu niz 1.6 16v(1.8 16v) z gazem( koszty paliwa beda podobne bo 1.6 i
1.8 pala duzo) Pozdrawiam Łukasz


Temat: Gaz a klimatyzacja
 sprezarka klimatyzacji jest stosunkowo duzym odbiornikiem mocy - czasem zabiera
kilka koni mech. kiedy wlaczasz klime, pobierasz wiecej mocy od silnika, to tak
jakbys zaczal ruszac na polsprzegle a nie dodawal gazu. silnik sie zdusi.
(rozumiem ze twoje problemy sa na biegu jalowym). czyli twoj silnik nie dostaje
wiekszej dawki paliwa, koniecznej do utrzymania obrotow biegu jalowego.
w ukladach z wtryskiem "komputer" podaje sygnal aby zwiekszyc dawke paliwa.
najwyrazniej uklad wtrysku (komputer) nie steruje dawka gazu na wolnych
obrotach. mysle ze rozwiazaniem najprostszym, (ale nie najlepszym) bedzie
podkrecenie ilosci gazu podawanego na wolnych obrotach. ale to spowoduje za
wysokie obroty gdy klima nie bedzie wlaczona.
moj opis "naprawy" moze byc niezgodny z twoja sytuacja bo nie wiem jaki system
zasilania jest w twoim aucie. ale ktokolwiek instaluje gaz w autach, naprawi ci
to pewnie w 5 minut.
pzdr.


Temat: Golfa III co warto wiedzieć ?
 Glownie najwazniejsze jest aby samochod nie mial powazniejszych naprawa
powypadkowych ,sprawdz dokladnie podluznice i tyl samochodu .
Jesli chodzi o silniki to jesli myslisz o gazie to dobry bedzie silnik 1.8 ,a
jeszcze lepszy 2.0 ,jesli ma to byc benzyna ale nie bedziesz mntowal gazu to
silnik 1.6 tylko lepiej wersje z aparatem zaplonowym w bloku silnika .
Warto tez pomyslec nad dieslem i zwykly td jak i tdi sa trwale i wytrzymuja
smialo przebiegi powyzej 250tys trzeba tylko zwrocic uwage na stan turbiny .
W koncowce choc to rzadkosc byly golfy z 4 poduszkami powietrznymi i bogatym
wyposazeniem ogolnie warto poszukac bogata wersje bo takie mialy znacznie
lepsze materialy wykonczeniowe.
Karoseria nie moze miec zadnych sladow rdzy bo to swiadczy ze byla naprawiana i
to nieudolnie ,w mocniejszych silnikach sprawdz stan przegubow .
I raczej odradzam silnik 1.4 jest srednio oszczedny a za to za slaby na taki
ciezki samochod choc jak komus nie zalezy na osiagach to tez nie ma z nim
problemow.


Temat: Gaśnie natychmiast na LPG mimo że silnik gorący
 Moj szwagier miał to w AUDI B4. W lato było ok a w zimę skakał benzyna-gaz.
Naprawa okazała się prosta. Pan w serwisie nie przewidział ostrej zimy i
ustawił na czujniku zbyt wysoką temp. załączania gazu. Ma to coś wspolnego z
obiegami chłodzenia w silniku tak, że pomimo wysokiej temp. szalał. Zmiejszył
temperaturę załączania automatycznie gazu i od tego czasu jest OK.


Temat: Pomocy opel corsa b
 Ja bym też obstawiał pierścienie. Chociaż z tego co pan pisze to dymek raczej
nie jest niebieski (oznaka palenia oleju) a pozatym odrazu wszystkie 4 gary -
jakoś nie chce mi sie w to wierzyć. Ale jak tu ktos pisał sprawdż
ciśnieniomieżem wtedy 100% pewności. Co do TANICH napraw to jest warsztat pana
w STAROGRODZIE i nazywa się KULCZEWSKI za naprawy bierze naprawdę MALUTKO. Ma
on jednak jedną wadę - a mianowicie trzeba często zaglądać bo jak sępy z
okolicy wyczają nowego klienta to sadzą do niego jak pszczoły do miodu. I
zamiast roboty to WINA marki WINA. Cennik? za wymianę pierścieni uszczelki pod
głowicą polerkę zaworw ustawienie gazu w silniku (też się zna ale tylko
jednopunkt i gaz) w Fordzie SCORPIO wziął 80zł !!!!. Wymiana nagrzewnicy w AUDI
80b3 (a trzeba rozebrać poł samochodu - kto miał Audi to wie) regulacja gazu
wymiane koncowek drążkow, 2 amorow tył 100zł. Acha i robi żeczy niemożliwe tzn.
jak padł mi silnilk od szyby w fordzie to wszyscy mechanicy - kupić nowy bo to
jest nierozbieralne a on jakoś rozebrał coś naprawił złożył i chodziło.


Temat: Obciach to...
 Gość portalu: heatseeker napisał(a):
Zreszta po pomyslach naszej wladzy na dolewanie syfu
> do paliwa mam dwie alternatywy - zarznac silnik etanolem 3x drozej lub
zarznac
> silnik gazem 3x taniej - glupi nie jestem. A poza tym mysle, ze etanol mu
> bardziej zaszkodzi niz gaz.

No to trudno się nie zgodzić. Z tego co dziś podawano to Sejm zaakceptował
wprowadzenie biododatków od lipca. I muszę przyznać, że jest to dla mnie jedyny
powód, dla którego być może przesiądę się na gaz. Szkoda wydawać mi kasę na
naprawę silnika. Chore to państwo.

pozdrawiam

Art



Temat: Diesel czy Gaz?
 wieloletnie diesle mogą przyspożyć Ci dużych wydatków w przypadku napraw.
Do jazdy po mieście na krótkich trasach zdecydowanie doradzam prostsze konstrukcyjnie silniki benzynowe,które ponad to zagrzewają się dużo szybciej.Jeśli Ford,to nie gaz.Gaz wogóle trzeba stosować z rozmysłem,gdyż niektóre modele jeśli całkowicie nie wykluczają gazu,to wymagają właściwie dobranej i wyregulowanej instalacji.Jednakże w przypadku tak wiekowych aut ,do jakich się przymierzasz problem ten nie musi mieć wielkiego znaczenia.
Z doradzenia konkretnego spośród wymienionych modeki rezygnuję.Najrozsądniejszy wydaje się Golf i dlatego przyzwoity,nie zanadto oszukany egzemplarz będzie trudno znależć.
Wogóle kierowałbym się raczej stanem technicznym konkretnych egzemplarzy a nie uprzedzeniami wobec marki.


Temat: Utrzymanie diesla vs benzyniaka. Co jest groższe??
 jezdze fiatem z silnikiem 1.1 benzyna i vanem 2.2 diesel. o
ubezpieczeniu nie wspominam bo jest uzaleznione od wartosci auta.
eksploatacja:
paliwo na wielka korzysc diesla
olej na korzysc benzyny
plun do spryskiwaczy bez roznicy, hamulce, naprawy itp. tez.
niby male auto mialo byc ekonomiczne i do miasta ale i tak glownie
korzystam z wiekszego wygodniejszego diesla. jest tanszy. mniej pali
i tanszego paliwa.
chyba ze benzyne chcesz przerobic na gaz- pewnie bedzie jeszcze
taniej, ale to zalezy jak duzo jezdzisz.
plus diesla to jego sila (odczyjesz pokonujac gory i wozac komplet
pasazerow).
kolejny plus diesla to nieporownywalnie wiekszy przebieg silnika bez
napraw i remontow.
minus diesla to przy autach starszych glosniejsza praca silnika.



Temat: Problem z elektroniką zapłonu 1.8 GAZ
 Problem z elektroniką zapłonu 1.8 GAZ
Mam problem z uruchomieniem silnika,jestem bez auta 3 miesiące i
przeciągam auto od jednego do drugiego mechanika i nikt nie moze mi
pomóc.Sprawy mechaniczne czyli zapłon,dopływ paliwa,kompresja(pow.9
atm. na każdym)jest OK, mój mechanik powiedział że w silniku nic do
naprawy że to komputer, komputera niestety w tym modelu 1,8 nie
moąna podłączyć do komputere w serwisie i faktycznie w żadnym, bo by
było wszystko jasne po kodzie błędu. I dlatego każdy fachowiec
rozkłada ręce, nawet elektronik sprawdził obwody i twierdzi że są OK.
Pomocy co mam robić????????


Temat: co to moze być?
 co to moze być?
vectra 92 na gaz ,automatyczne przełączanie z benzyny.
jadąc dzisiaj skończył mi sie gaz,zatankowałam benzynę,po 3 km auto zaczęło
szarpać i stanęło.Po wlączeniu chodzi na wolnych obrotach,jednak po dodaniu
gazu silnik gaśnie.wyglada na problemy z podawaniem paliwa(pompa paliwowa)
Co to moze być?W warsztacie powiedzieli ze naprawa wyniesie między 100-500zł
Czy ktos wie na co zwrócic uwagę najpierw?moze to nie taka powazna usterka a
juz chcialiby 500 zl........



Temat: FeuVert , Norauto
 norauto omijam z daleka, to praktycznie sami uczniowie i jacys pseudo mechaniory.
podjechalem kiedys bo cos skrzypialo mi jak dodawalem gazu jak silnikiem bujalo,
koles testa mi zrobil , zaciagnac reczny i gazu stwierdzil ze kolumny mcperson
do wymiany koszt kolo 1400zl zasugerowalem zeby zobaczyli ta leciona uszczelke
co laczy wydech z kolektorech chyba, to sie zasmial ze takie piszczenie to tylko
mcperson :)
wymienilem uszczelke i bloga cisza czas naprawy 10 min koszt 20zl :)
bo po co robic cos za 20 zl jak mozna 1400 wyciagnac kretyni!!
druga akcja jak zony babka pojechala bo nie chcial palic i falowal na obroach
silnik toyota. wina alarmu, jakis innych elektronicznych spraw ale zeby
posluchac mnie ze gowniane paliwo to po co??:)
spuscili rurka paliwo z baku wraz z calym syfem woda jakimis zoltymi maziami.
zalali neste na full i chodzi jak ta lala :)

ot wlasnie dlatego partaczy unikac. ucza sie na naszych autach ale zeby jeszcze
nie naciagali to bylo by ok
pozdrowka



Temat: Durne wyliczenia
 Drodzy Panowie:))

Napisałem ten wątek dlatego, że nie mogłem juz zdzierżyć tego biadolenia na
temat "oszczędności mojego silnika" Przesiadając sie wciąż z gorszego na lepszy
( co nie znaczy jakiś kulczykowych odchyłek), faktycznie oszczędzając na coś
lepszego, w założeniu miało mi to sprawiać przyjemność, jeżdżenie. Zmieniając
900 cm3 na 1600 itd. musimy zdawać sobie sprawe(choćby podświadomie), że
podwajamy koszty choćby podstawowego ubezpieczenia(które w moim przypadku
wynosi 910 zł) Radykalnym krokiem byłoby przejście na gaz, i co zdania są
podzielone, koszty paliwo-> gaz(żeby mnie nie okradali) -koszty naprawy silnika
(wypalanie gniazd zaworowych) na gazie i tak dalej. To jest naprawde jedna z
niewielu przyjemności jakie mamy, nie chce ciągle jak niektórzy tu patrzeć na
komp. ile mi pali, tylko na droge, to ma chodzić jak szwajcar.


Temat: Gaz powinien kosztowac 3.50!
 > Tylko, ze moj syn skonczyl wyzsze studia na kierunku zwiazanym z budowa i
> ekspoatacja silnikow.

Mój teściu ma wieloletnią praktykę związaną z naprawą silników samochodowych.
Zaś biorąc pod uwagę poziom nauczania na naszych uczelniach, to bez duuużej
praktyki na pewno niewiele umie.

> A na jedynce to gaz jest nawet lepszy!
> To chciales powiedziec? To po co masz piatke w samochodzie?
Cóż, biorąc pod uwagę to, że przed rozpoczęciem wyprzedzania należy zredukować
bieg, nie ma różnicy między gazem a benzyną. A piąty bieg służy do tego, by jego
używać przy odpowiedniej prędkości. Wyprzedzać na piątce też można, pod
warunkiem, że jedziesz odpowiednio szybko.

> Np. jak skoda uczy jezdzic na TVN Turbo?
> Ja dziekuje za takie fajne programy.
Cóż, osobiście preferuję Discovery

> Businessman Magazine, Art&Business, Res Publica, Polish Express
Przejrzę je w domu, może coś znajdę na temat LPG.



Temat: Gaz powinien kosztowac 3.50!
 Gość portalu: robercik napisał(a):

> > Tylko, ze moj syn skonczyl wyzsze studia na kierunku zwiazanym z budowa i
> > ekspoatacja silnikow.
>
> Mój teściu ma wieloletnią praktykę związaną z naprawą silników samochodowych.
> Zaś biorąc pod uwagę poziom nauczania na naszych uczelniach, to bez duuużej
> praktyki na pewno niewiele umie.
>

Kto powiedzial, ze studia konczyl w Polsce?
Konczyl je w Hamburgu.

> > A na jedynce to gaz jest nawet lepszy!
> > To chciales powiedziec? To po co masz piatke w samochodzie?
> Cóż, biorąc pod uwagę to, że przed rozpoczęciem wyprzedzania należy zredukować
> bieg, nie ma różnicy między gazem a benzyną. A piąty bieg służy do tego, by jeg
> o
> używać przy odpowiedniej prędkości. Wyprzedzać na piątce też można, pod
> warunkiem, że jedziesz odpowiednio szybko.

Fakt jest faktem, ze ogolnie rzecz biorac osiagi na gazie sa gorsze niz na
benzynie..

>
> > Np. jak skoda uczy jezdzic na TVN Turbo?
> > Ja dziekuje za takie fajne programy.
> Cóż, osobiście preferuję Discovery

No to tam o LPG nie powiedza, bo wyswietaja w wiekszosci programy sprzed 20 lat,
kiedy jeszcze o LPG nikomu sie nie snilo.

>
> > Businessman Magazine, Art&Business, Res Publica, Polish Express
> Przejrzę je w domu, może coś znajdę na temat LPG.

Chciales powiedziec 'w czytelni'?



Temat: problem z odpalaniem
 problem z odpalaniem
vectra 92 na gaz ,automatyczne przełączanie z benzyny.
jadąc dzisiaj skończył mi sie gaz,zatankowałam benzynę,po 3 km auto zaczęło
szarpać i stanęło.Po wlączeniu chodzi na wolnych obrotach,jednak po dodaniu
gazu silnik gaśnie.wyglada na problemy z podawaniem paliwa(pompa paliwowa)
Co to moze być?W warsztacie powiedzieli ze naprawa wyniesie między 100-500zł
Czy ktos wie na co zwrócic uwagę najpierw?moze to nie taka powazna usterka a
juz chcieliby 500 zl........
dziekuję za odpowiedź


Temat: biodiesel
 Poeksperymentować to można z żoną w sypialni, a nie z paliwem, tym bardziej, że
samochód jest stosunkowo młody, a zapewne wiesz, że wtryski lubią w takich
sytuacjach padać... Krótko mówiąc nie warto. Jeszcze stary diesel to przepali,
ale z nowym silnikiem bym nie ryzykował. Wystarczy porównać koszty naprawy
silnika z zaoszczędzonymi pieniędzmi. Opłaca się? Jeżeli chcesz oszczędzać, to
noga z gazu oraz tankowanie na stacjach samoobsługowych. Magnetyzery, chipy,
itp., sobie daruj. Pozdrawiam


Temat: Volvo S80 V8
 Jeździłęm takim i dwie rzeczy rzucają się w oczy:
- dźwięk silnika brutalny i wysoki, nie przypomina wcale bulgoczących V8, ale raczej te z ...motorów ścigaczy. Ogólnie rzecz biorąc odgłos bardzo przyjemny, aż się chce wciskać gaz
- ma seryjnie napęd AWD, co prawda z Haldexem, ale na mokrym asfalcie zachowuje się bardzo kulturalnie - oczywiście to nie auto sportowe, choć silnik ma naprawę niezłego kopa. Do tego przy bardzo spokojnej jeździe można zejść nawet do 10l/10km! (przypominam: benzyna, 315KM, napęd na wszystkie koła i tak z 1700-1800kg żywej wagi)
No i robią go Japońce, co dobrze rokuje jak chodzi o trwałość.
PS. Szwedzi chwalą się, że przewyższa normy Euro5, czyli w Kalifornii czyści powietrze na skrzyżowaniach ;)



Temat: Klimatyzacja w zimie
 Tak, najrzadziej co 2 tygodnie polecane jest uruchomienie klimatyzacji, w celu
samoczynnego przesmarowania uszczlenień sprężarki. Można spokojnie włączyć na
grzanie, bo silnik sprężarki i tak ruszy na chwilę a to wystarczy, żeby olej
dostał się we wlaściwe miejsca. Jeżeli tego nie zrobimy może się np. po pół
roku uszkodzić uszczelnienie silnika i zacznie wylatywać tamtędy gaz. Naprawa
może kosztować od 600-1000 zł


Temat: Ford escort 1.8D-pytanie czy warto?
 jk3377 napisała:

> Mam możliwośc zakupienia w/w autka rocznik 95. Pytanie czt warto dla
> znających się. Dwie osoby juz mi odradziły i mam dylemat. czekam na opinie.

Odradzaja osoby, ktore mialy zle doswiadczenia z Escortami czy znafcy od haselek typu Ford g... wort, albo nie kupuje sie samochodow na F?

Od ladnych paru lat ujezdzam Escorta 1.6. Na poczatku jego eksploatacji mial bardzo male przebiegi co nie najlepiej odbilo sie na jego niezawodnosci (korozja wydechu, uszczelnienie maglownicy). Po dokonaniu niezbednych (i wcale nie drogich napraw) wszystko jest ok. Silnika 1.8D nie znam wiec sie nie wypowiadam. Natomiast mechanika jest jak najbardziej ok. Auto dobrze sie prowadzi nawet z lekko zuzytymi elementami zawieszenia. Escort jest przystosowany do polkuli asfaltowanej i na naszych "drogach" co jakis czas trzeba cos tam zrobic (niskie zawieszenie czasami boli). Naprawy (bron Boze w ASO!) jednak nie sa drogie. Tym bardziej, ze w internecie jest kilka dobrych sklepow z czesciami. Oryginalami i zamiennikami. W lecie zainwestowalem az 190 zl. w amortyzatory przednie. Cena za 2 szt. gazowych. Z dwuletnia gwarancja :-) Tuleje wahacza (oryginaly) kosztowaly mnie z montazem ok. 220 zl. Mialem fart bo w obslugujacym mnie warsztacie mieli promocje :-) Elementy te wymienialem po przebiegu ponad 100 tys. km - nie zabija :-)

W sumie najwieksze klopoty sprawia mi elektryka. Od jakiegos czasu nie dziala mi wskaznik temperatury, a w lecie zatarla sie dmuchawa (po kilku godzinach pracy, dzieki smarowi do lancucha rowerowgo dziala do teraz).

Jezeli auto jest w dobrym stanie - polecam.



Temat: LPG to paliwo dla wieśniaków
 nie zawsze montaz ins.gaz. oznacza utrate gwarancji . jest to tylko pretekst dla danej marki co do naprawy np. silnika itd. mam ins .gaz .w fordzie nowym i co i nic . niby nie wolno bo to bo tamto , ale ja to mam gdzies bo interesuje mnie jazda na tanim paliwie , a co za tym idzie obnizenie kosztow jazdy autkiem. wiem ins. nie jest tania ale robiac min 30tys na rok to ma to sens. nawet toyota zezwala na montaz ins. , a w land cruiser 4,0 montuja ja gratis. oto kilka przykladow firm zezwalajacych na montaz alfa, fiat,lancia,opel, seat, skoda, toyota, hyundai, chevrolet. pozdrawiam


Temat: Montował ktoś tempomat?
 devote napisał:

> albo jak to zamontowac w samochodzie w ktorym nie ma linki gazu
> napewno nie jest to proste a moze wrecz niemozliwe
nie!, wlasnie od czasow wprowadzenia potencjometra zamiast linki gazu maja
prawie wszystkie sterowniki motorow na swiecie opcje tempomatu ktora mozna
przez zlacze diagnostxczne uruchomic. Jezeli brak jest dodatkowego okablowania
(przelaczniki RES. Vol+ Vol-, ON/OFF oraz extra kontaktow przy sprzegle i
hamulcu to po powyzszej operacji pojawia sie bledy w pamieci sterownika, ktore
to nie powoduja zadnych problemow, ale pan Wacek z ASO zapowie nam bardzo droga
naprawe silnika " bo tu pan widzisz, stojii to po angelsku napysane pane
kochany"..
Ja zalozylem sobie tempomat w galaxy tdi. Koszty ok 5 zl na dwa przelaczniki
(ON/OFF i +/0/-) kable od sterownika pocianac (0,5 h, zalogowac sie w
sterowniku i uruchomic tempomat (1 min) kontakty przy sprzegle i hamulcu juz
byly.
pozdr. Jacek


Temat: Warsztat samochodowy
 Nie wiem na jakiej podstawie twierdzisz że "rynek jest full". Właśnie od kilku
dni jeżdżę po Warszawie i okolicach by dać moje auto do naprawy. Silnik mi
gaśnie w czasie jazdy, nie ma gazu, tak jakby paliwo nie dochodziło. Po tym
bardzo trudno go uruchomić. Wszędzie słyszę, że muszę poczekać co najmniej
kilka dni bo są kolejki. Właściwie to dają mi do zrozumienia bym gdzie indziej
szukała. Miałam już przypadki, że miesiąc mi trzymali auto w warsztacie i nie
naprawili. W innym dodali, że mnie okradli. Ja pracuję autem i każda godzina
bez auta to dla mnie konkretna strata. Jestam w stanie dopłacić za szybkość ale
nikt tym nie jest zainteresowany. Nie będę pisała już o kulturze tych panów bo
i tak już się zestresowałam. Najprawdopodobniej pojadę do koleżanki na wieś
200 km od Warszwy bo mówi że tam nie ma kolejki no i nawet liczac koszty
dojazdu wyjdzie mi taniej.


Temat: Seicento 1.1 LPG - uzytkownicy???
 na gazie mam już ponad 40000km i raczej jest oki czasami jakieś drobne
wymiany (filtr gazu koszt około 30zł) i sama regulacjaco jakieś 5000(koszt
70zł)
silnik bez napraw(90000km)wymieniałem tylko klocki,olej
niepodaje Ci spalania na setke bo go troszke piłóje:)) wieć było by to
bezsensu.
auto na miasto jest super ma troszke za krutką jedynke jak dla mnie,jest
bardzo wzrotny
na trasie to jest mółowaty
ito by było na tyle pozdrawiam:))


Temat: stacja LPG
 Celem dzialania 2.3 w SPO WKP jest zwiekszenie konkurencyjnosci polskich malych
i srednich przedsiebiorstw poprzez unowoczesnienie ich oferty produktowej i
technologicznej.W tym celu planuje sie wsparcie przedsiewziec polegajacych na
modernizacji, wdrazanie i komercjalizacje technologii i produktow
innowacyjnych, zastosowanie i wykorzystanie technologii informatycznych.
Beneficjentem moga byc male i srednie przedsiebiorstwa a w przypadku
mikroprzedsiebiorcow, te ktore dzialaja dluzej niz 3 lata.
W przypadku Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego
wydzielono Dzialanie 3.4 beneficjentem moga byc mikroprzedsiebiorstwa ktore
rozpoczely dzialalnosc gospodarcza nie wczesniej niz 3 lata kalendarzowe przed
momentem zlozenia wniosku aplikacyjnego o dofinansowanie.
Koszty kwalifikowane (czyli te ktorych czesc jest ewentualnie zwracama) mozna
ponosic po zlozeniu wniosku.
EWN
kjur1 napisał:

> Myślę o otwarciu stacji gazu, koszty inwestycji szacuje na około 130 000 PLN.
> Mam działalność związaną z usługami - naprawa silników elektrycznych od 6 lat
> ( rozliczam się kartą podatkową ) lecz dopuszczam możliwośc otwarcia nowej
> działalności tylko do tego przedsięwzięcia. Inwestycja zostanie w całości
> sfinansowana środkami własnymi. Czy ten cel działalności mieści się w ramach
> któregoś z programów wsparcia z UE i z którego propgramu należy wtedy
> korzystać ( 2.3 czy 3.4 ) ?



Temat: sprzęgło ..
 sprzęgło ..

Czesc, mam pytanie, jako kobieta nie mająca pojecia o mechanice samochodowej:
jeżdze polo i mam wrażenie, że sprzegło nie funkcjonuje do konca tak jak
powinno- mam wrażenie , że reaguje dopiero przy samym końcu (czyli jak juz
praktycznie jest całkiem puszczone). czy to możliwe, czy to tylko mój wymysł?

ponadto, czasem mam problem, ze nie wejdzie bieg..

Albo dodaje gazu, a silnik ryczy , tak jakby sprzegło jeszcze trzymało przy
samym koncu..

Czy cos jest nie tak?
Macie jakis rady, co z tym zrobić, i jaki jest koszt wymiany/ naprawy ?

I czy sa jakies konsekwencje, jesli tego nie zrobie, to np. popsuje mi sie
podczas jazdy?

prosze o odpowiedz!

bardzo dziekuje!!!


Temat: stacja LPG
 stacja LPG
Myślę o otwarciu stacji gazu, koszty inwestycji szacuje na około 130 000 PLN.
Mam działalność związaną z usługami - naprawa silników elektrycznych od 6 lat
( rozliczam się kartą podatkową ) lecz dopuszczam możliwośc otwarcia nowej
działalności tylko do tego przedsięwzięcia. Inwestycja zostanie w całości
sfinansowana środkami własnymi. Czy ten cel działalności mieści się w ramach
któregoś z programów wsparcia z UE i z którego propgramu należy wtedy
korzystać ( 2.3 czy 3.4 ) ?


Temat: Czy gaz niszczy silnik?
 wszystko jest dla ludzi tylko z umiarem...kiedys jezdzilem simaczem na
rozpuszczalniku i tez dalo rade...oczywiscie nie za dlugo...co do gazu to mam
omege 1990 na gazie. sprowadzona z holandii , jest na holenderskiej instalacji
od nowosci - gaz montowany fabrycznie. autko ma przejechane prawie 300.000 i
jakos nie zanosi sie na jakakolwiek naprawe.autko jest w rodzinie juz ponad 10
lat i nic nie bylo robione.jedyne co to gumy na wahaczach i drazki ale to
normalne na polskich drogach...no i moze jakies zarowki czy cos aaaa i stacyjka
ale to w oplach standard... trzeba tylko pamietac o kilku waznych sprawach a
mianowicie - gaz wlaczac tylko przy rozgrzanym silniku, pamietac o zmianie
oleju itp. i czasem wlaczyc na bezynke by sie autko troche na bezynce
przepedzilo i wszystko bedzie ok. oczywiscie producent silnikow tez ma duzo do
powiedzenia np. nie dziwie sie ze deawoo zrobi kilka kilosow i sie rozpada bo
to zawsze gowno bylo, opel tez nie jest zajeb... ale silniki 8v 2.0 w omedze
naleza do jednych z lepszych i godnych polecenia. to moja trzecia omega.
wczesniej byla B 16v 2.0 ale to cholerstwo zawsze cos meczylo a na gazie to juz
wogole ... silnik jakby nie byl do tego stworzony, tak samo astry- jednemu
kumplowi obrocila sie na panewkach a drugiemu pekl blok silnika. wiec cos w tym
musi byc ze jedne autka daja rade a inne poprostu nie...polecam omegi A 2.0 8v
lub B ale z tym samym silnikiem. dajcie spokoj z dual ramem...chociaz ma buta...
ale to juz inna historia...

pozdro600


Temat: Gaz- jak to z nim jest?
 czy mógłby pan skomentować poniższy tekst, który znalazłem w jakimś starym
wątku?
z góry dziękuję
chart

"Witam
zagazowane miałem trzy auta i nie wiem czy kiedykolwiek zrobię to jeszcze

1. fiat regata z 1988roku
- motor 8V 1,6 litra pojemności
- BRC – gaźnik – zwykła butla
- nie pamiętam ceny instalacji
- 80tyś – 150tyś
- ostatecznie padł silnik – zużył się do tego stopnia, że olejem pluł przez
bagnet a w międzyczasie 2 kolektory dolotowe, duża ilość jakichś membran (chyba
z parownika), przyspieszona wymiana świec i niekończąca się regulacja ww
instalacji gazowej

2. ford taurus z 1992roku od nowości
- motor V6 3,8litra pojemności automat
- składak LAVATO+BRC
- nie pamiętam ceny
- 100tyś mil przez 3 lata
- tu również padł silnik a wcześniej 2 razy uszczelka pod głowicą (w Polsce
bardzo kosztowna naprawa) niekończące się regulacje i ciągle paląca się
czerwona kontrolka zgłaszająca awarię silnika

3. obecnie fiat multipla
- silnik 16V 1,6 litra
- Tartatini ETA GAZ - bezpośredni wtrysk
- 4500zł
- nie całe 50 tyś przebiegu
- padła uszczelka pod głowicą a teraz zdechła głowica (przesącza się przez nią
płyn chłodniczy) – obecnie trwają negocjacje z fiatem w sprawie naprawy
gwarancyjnej – chcą się wymigać z naprawy a przecież instalacja założona była
przez autoryzowany serwis fiata

inne moje auta również się psuły, ale w tych awarie się powtarzają – wnioski
wyciągnijcie Sami bo ja już to zrobiłem

PZDR "



Temat: gaz i co dalej :(
 gaz i co dalej :(
Mam taki problem :( Zalozylem gaz. Chcialem zaoszczedzic ciut kaski bo za
duzo jezdze.

I niby wszystko ok. Jest jeden problem i prosze o pomoc :)

Po zalozeniu gazu samochod utrzymuje na luzie obroty 2-2,5, a powinien miec
0,8 - 1,0. Jest to reno 19 1,8 pojemnosc.

Malo tego auto samo jedzie !!!. Przez cala powrotna droge ok. 90 km. samochod
sam jechal stala predkoscia w zaleznosci od tego jaka byla postawiona
predkosc. Tzn jade powiedzmy 70 km/h puszczam gaz aby samochod hamowal
silnikiem dojezdzajac do skrzyzowania, a on nadal jedzie ta sama
predkoscia!!! Doszlo do tego, ze na prostej drodze kiedy puscilem auto przy
100 km/h on ta predkoscia jechal, jesli byly jakies wzniesienia to lekko
zwalnial ale potem znow wracal do swojej predkosci. POwiedzcie mi co to jest
co jest zle zrobione bo to stalo sie po zamontowaniu gazu. Umowilem sie co
prawda na piatek przyszly do naprawy tam gdzie zakladali gaz, ale chcialbym
wiedziec co jest grane. To wyglada tak jak w nowszych autach sa regulatory
predkosci.

Nie jest to niestety wesole raz ze przy takich obrotach szlag trafi
oszczednosc na gazie bo auto bedzie palilo wiecej a dwa, zbliza sie zima, a
nie wyobrazam sobie jazde po slizgim gdzie auto nie hamuje silnikiem.

prosze o rzeczowe wyjasnienie zaistniales sytuacji.

pzdr


Temat: Czy gaz niszczy silnik?
 polonez rocznik 95 przebieg 255 tysiecy z tego 206 tysiecy na gazie!!!!!!
silnik jest bez remontu i chodzi.Niestety przy temperaturach ponizej zera
musze odpalac na benzynie. Od +5 w baku jest pustynia!!!kompletna susza.
Odpala i jezdzi tylko na LPG. zaczełem sie zastanawiac czy ten silnik to
jeszcze chodzi wlasnie dzieki temu ze na gazie. Z remontowych napraw to mozemy
uznac wymiane uszczelki pod glowicą, w poldku to podobno standard, poza tym
naprawde KOMPLETNIE nic nie zostalo wymienione. Czy ja mam prawo sie
zastanawiac nad pytaniem "czy gaz niszczy silnik?"


Temat: gaz w punto
Stanowczo odradzam.
Założyłem gaz za 1700 zł w Punto 1.2 8V 2002 r.,
-Dynamika spadła wyraźnie,
-Skandalicznie dużo palił 10l/100km (przy paliwie było 6l/100), przy cenach
gazu pow. 2zł przestał mi się gaz opłacać.
-spaliła mi się centralka wtrysku (naprawa 1700 zł),

Reasumując: przez 50.000 km kiedy jeździłem na gazie zaoszczędziłem ok. 3.000
zł, wydałem natomiast 3.400 zł.
Nie dość, że dołożyłem to jeszcze jeżdziłem mułowatym samchodem z głośnym
silnikiem o złej kulturze pracy.
Gaz w samochodzie został wymontowany i kolejne 50.000 przejeździłem na benzynie
bez najmniejszych problemów.

Pozdrawiam wszystkich właścicieli Punciaków.
Nie zagazowujcie swoich zabawek !!!



Temat: skoda felicja
 Na poważnie
Mieliśmy jednocześnie ok czterdziestu takich samochodów w firmie - hatchbacki,
kombi i pickupy.
Tylko dwie miały awarie silnika - jeden handlowiec jechał bez płynu chłodzącgo,
a drugiemu ostro katującemu silnik, przy 150/h korbowod wybił dziurę w bloku.;-)

Poza tymi wyjątkami samochody były nie do zarżnięcia.
Sporadyczne naprawy to rozrusznik i układ wydechowy.
Amortyzatory wymagały wymiany co 50tys. km.
Mało odporne na korozję, szczególnie w okolicach tylnej wycieraczki i podszybia.
Bardzo słabe lakiery niemetalizowane.
Wystarczająco duży, w miarę cichy, niedużo pali.
Silnik 1.3 jest najbardziej popularny, niedużo pali i jest wystarczająco
dynamiczny. Zagazowanie niedrogie - ok. 2000zł. Wersja 1.6 miała silnik VW 75
KM, palił trochę więcej ale dynamika dużo lepsza, ale czy potrzebna? Zagazowanie
droższe - plastikowy kolektor, wymagany wtrysk gazu - ok. 4000 zł.
Były jeszcze silniki 1.9 SDI, bardzo głośne i mało dynamiczne, ale niezawodne i
ekonomiczne.

Przy założeniu, że znajdzie się egzemplarz bezwypadkowy, z zadbanym lakierem,
można długo i bezawaryjnie nim pojeździć.

Trudno się w nim zakochać ale i znienawidzieć tego samochodu nie można.

Za 8000 można jeszcze poszukać zadbanego lanosa, ale tu już koniecznie z
instalacją gazową, bo felicia 1.3 pali 6-8 l. benzyny a lanos 9-11.

Pozdrawiam,
Mejson



Temat: KUPNO SAMOCHODU - KASIA
 Naprawa oczywiście jest droższa od kupna używanego silnika!
Mój przypadek: zerwany pasek rozrządu w 1,8D w Fieście,naprawa to koszt 2000zł
zakup używanego z firmy która sprowadza silniki sprawdza na hamowni,dają
metryczkę z pomiarów ciśnień na cylindrach, i dają m-c lub ileś tam km (nie
pamiętam) gwarancji, cena silnika 1700zł+wymiana 400zł.
Mój miał najechane ok 300tys a ten nie wiem ile, ale chodzi jak żyleta,po 9000km
żadnego podcieku, oleju nie dolewałem bo nie bierze.
Moim zdaniem warto rozważyć ryzyko kupna zwłaszca że ci "leży" to autko no i nie
do pominjęcia koszt eksploatacji w końcu to ropka! wiem bo też na ropce smerfuję!
W dzisiejszych czasach koszt paliwa w aucie o poj.2000 przerobionym na gaz, już
są równe lub nawet większe.
Jak ktoś ma autko 2000ccm na gaz niech poda ile to pali i ile kosztuje.
Pozdro.Jerzy


Temat: czy zła świeca uszkodzi silnik- dziwny osad
 tomencjo napisał:
> w lagunie 2.0 16V 2000r zasilanej wtryskiem gazu wymieniłem świece na Brisk
> Silver, które są dedykowane ponoć do gazu.
>
> Pierwsza uwaga to że oryginalne świece mają przerwę 1.1 mm, a Brisk ma
> przerwe 0.6 mm, ale moze tak ma być jeśli ktoś wie czy tak może być i
> dlaczego to prosze o info.

Nie stosowałem nigdy świec tej firmy, ale różnica w przerwie wydaje się do
zaakceptowania. Tylko czy na pewno to jest świeca do Twojego samochodu? Świece
dobiera się przede wszystkim do konkretnego silnika. Jeżeli przy okazji ma
jakąś specjalną dedykację do gazu, to niech będzie.

> jak długo można jeździć na złych świecach
> zanim uszkodzi sie silnik i naczym takowe uszkodzenie by polegało

Jak najkrócej - chyba już wiesz, że nawet i pół tysiąca to juz może byc za
dużo. Jak masz złe, uszkodzone lub zużyte świece, to wymieniaj je na nowe.
Będzie taniej niż dowolna naprawa wynikająca z ich niesprawaności.



Temat: schipowałem sobie autko wczoraj
 W tym silniku za jakis czas poleca tzn zostana totalnie zuzyte panewki
korbowodowe.Praktycznie silnik do wyrzucenia.Takze uwazaj.
Tutaj w Szwecji syna kolega w Toyocie Suprze podkrecil tylko turbo.Nigdy na
hamowni nie byl tyle ze nikt na zryw nie mnogl dac rady,zadne BMW zaden
Jaguar.Az pewnego razu po zawodach (na 1/4 mili) (prawdziwych)dzwonia do mnie i
przystawiaja telefon do silnika i gazuja a ja slysze du dududud.Panewkami
walil .Niestey naprawa niebyla oplacalna i kupil za grosze byly zawodnik.Po
zrobieniu bedzie mial auto na tor.
Silnik orginal 3l i tylko 300KM. Wyciagal 250km/h po podkreceniu turba szedl
260km/h.
Pzdr.Sky.
P.S. Moja Camra tez ma zwiekszona moc,ale to zrobila Toyota w Japoni.Byla taka
zamowiona ,Jedyny mankament ze niemoge dac gazu ostro do czworki przy ostrym
dawaniu gazu potrafia kola zabuksowac.Problem zdzieraja sie szybklo
opony.Dzisiaj jezdze spokojnie to za to mam niesamowicie ekonomiczny
samochod.Np. w Niemczech przy stalej 160km/h przy 4000 obr/min pali 6.8 litra
benzyny 95 oktan.


Temat: Pomózcie laikowi!!!
 Calkowicie zgadzam sie z autorem poprzedniego wpisu.
Tak sie zlozylo iz posiadalem Scorpio z silnikiem 2,5D (silnik - prod
Peugeota!), coprawda bylo to przed ca: 15 laty - ale byl to jedyne posiadane
przeze mnie auto z ktorym mialem permanentne klopoty.
3-krotnie z prozaicznych powodow (zle chlodzenie!) w tymze silniku nastapilo
podczas dlugotrwalej jazdy tzw: wydmuchanie uszczelki co wiazalo sie z
kosztownym i czasochlonnym planowaniem glowicy przy jej wymianie.
Problem ten zdaje sie byl doskonale znany producentowi bo mimo uplywu terminu
gwarancji za kazdym razem koszty napraw byly mi zwracane przez Ford-a w ramach
tzw: kulancji.
Tzw: zapocenia sa "normalne" w tym aucie po przejechaniu ca 100.000 km i
naprawde nie warto sie tym przejmowac! - jak dlugo mnie nosza znamion powaznego
wycieku.
Mnie w tym modelu po ca 180.000 km przebiegu "rozlecial" sie tylny most
polaczony z ciaglym, obfitym wyciekiem oleju, jego naprawa okazala sie
nieoplacalna a koszty wymiany na nowy (ca 3.500 owczesnych DM) - poza wszelka
rozsadna kalkulacja.
Scorpio z tym silnikiem - byl jedynym samochodem Forda z ktorym
mialem "problemy". Zarowno jego poprzednicy ( 2-ie Granady: 2,3 i 2,8) jak i
nastepca Scorpio 2,0 (benzyna) - sluzyly mi bez jakichkolwiek problemow przez
lata! np: Scorpio 2,0 przez 6 lat i prawie 200.000 km przebiegu poza wymiana
olejow, zarowek, klockow hamulcowych itp.drobiazgow - bezproblemowo i
niezawodnie.
Prosze sie nie przejmowac, kontrolowac poziom olejow i wciskac gaz! - kiedys
kazde auto sie "rozleci" -:).



Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
 CO was pie... z tym przeplywomierzem????
Gość portalu: RF napisał(a):
> W momencie kiedy zwróci Ci się koszt zakupu diesla na paliwie trzeba wymienić
> przepływomierz za prawie 2 tys. PLN (taki psikus Bosha)

co za belkot? przeplywomierz psuje sie w VW jak ktos kupuje syf to ma tak. Inne
diesle nie wymagaja tego typu napraw. Ale zmyslac kazdy moze.
Benzyny psuja sie czesciej. Wiezmy z niesczesnego VW zamarzajace silniki 1.0 i
1.4 padajace cewki w 1.8 i 2.0
Do tego dochodza awarie silnika spowodowane rozcienczeniem oleju przez benzyne
i zatarciem silnika. Slowem zywot benzyny jest o niebo krotszy. Remont
kapitalny benzyny wymagany jest co 300 tys km maks a diesla minimum 500 tys.

Silnik benzynowy czesciej wymaga serwisu wymiany swiec zaplonowych, filtrow itp.
Benzynak zawsze jest drozsza chyba ze bierze sie gaz ale na cholere gaz w
kombi????


Temat: benzyna + gaz, czy diesel?
 benzyna + gaz, czy diesel?
Witam
Planuję zakup forda mondeo z roczników 1993-1996 (na młodszego jeszcze mnie
nie stać niestety) i mam dylemat. Dużo mondziaków ma silniki diesla 1,8.
Nigdy wcześniej nie miałam z takim silnikiem do czynienia, zazwyczaj była to
albo sama benzyna, albo benzyna z gazem.

Chciałabym uzyskać od was informację, który silnik jest najbardziej
wytrzymały (najmniej awaryjny) oraz nabardziej ekonomiczny (ilość litrów na
100 km).

Zależy mi na jaknajtańszej eksploatacji "nowego" auta. O dieslu niestety nie
wiem NIC.

Sprawa jest dość pilna, gdyż mam na oku fajnego mondziaka z 1995 roku, silnik
1,8 TD.

Opinie na temat forda mondeo również są mile widziane.

Obecnie posiadam opla kadetta 1990, który ma już swoje latka i niestety
zaczyna się "sypać", a mi troszkę szkoda kasy na tak częste naprawy.

Z góry dziękuję za wszelkiego rodzaju opinie na interesujący mnie temat
Pozdrawiam


Temat: Porównanie HDI a TDI
Do niedawna filtr cząstek stałych był tylko w silniku 2.2 HDI i wymieniany miał
być co 150 000 km.
HDI pierwszej generacji (bodaj z końca 1998) to poczciwy dieselek. Jest cichszy
od TDI (nawet tego z dzisiaj) ale nieznacznie więcej pali oraz cierpi na jedną
wade pojawiająca się przy około 100 000 km - jakiś tam problem chyba z kołem
rozrządu (w ASO około 1000 zł za naprawe). Tyle wad.
W TDI znacznie częściej dochodzi do awarii przepływomierza powietrza oraz
awarii turbiny.
Pmijając te wady oba silniki sa bardzo trwałe (choć jest to uzaleznione od
sposobu eksploatacji). Osobiście widziałem samochody w pieknym stanie (TDI lub
HDI) z przebiegami 300 - 400 000 km (nie z Polski).
Silnik TDI ma odrobine lepsza reakcje na gaz (choć mam na myśli raczej te
nowsze wynajazki 105 TDI - 130 TDI) bo 90 KM z np. Golfa III choć to mały
samochód nie rzuca na kolana osiagami.
Tak czy owak zarówno TDI jak HDI są często chwalonymi silnikami (HDI częściej
przez fachowe pisma motoryzacyjne piszące o dostawczych lub cięzarowych, TDI
przez użytkowników) i wybór zalezy od tego czy wolicz niemca czy farncuza.
Jeszcze jedno Ostatnie wynalazki HDI czyli 2.0 136 KM podobnie jak poprzednik
(2.0 HDI) uważany jest za silnik lepszy od TDI 2.0 16v 140 KM z punktu widzenia
kultury pracy. Bardzo udany silnik 1.6 110 km HDI nie ma odpowiednika u VW (no
chyba,ze 1.9 105 TDI ale 1.9 jest jednak wiekszy.

pozdr


Temat: holenderska instalacja gazowa problem.... POMOCY
 holenderska instalacja gazowa problem.... POMOCY
Witam mam problem, już po krótce opisuję co i jak, furka to VECTRA B 1600 16
V i do tego oryginalna instacaja holenderska
Na benzynce autko jest miodzio. Wymienione niedawno swiece, filtry itp.
Od jakiegoś czasu na zimnym silniku auto czasami szarpało na gazie ( samo się
przełączało ) co nie powinno miec miejsca bez odpowiedniej temp.w
sekwencyjnej instalacji gazowej
Kilka razy na przestrzeni kilku miesiecy mialem szarpanie autkiem i kila
razy gasniecie na lpg - ALE ZBAGATELIZOWAŁEM BO MOŻE GAZ JAKIŚ PODEJRZANY
ALBO STOSUNEK PROPANU DO BUTANU NIE TAKI JAK POWINEN......

Problem pojawil sie z 2 tyg. temu. nie dalo rady jechac na lpg bo gasl. -
JAKA KOLWIEK PRÓBA WKĘCENIA POWYŻEJ 2000 OBROTÓW KOŃCZYŁA SIĘ FIASKIEM.
Komputer w razie problemu na lpg przelaL na benzynke.
POJECHALEM DO GAZOWNIKA.... POGRZEBAŁ, POGRZEBAŁ, SKASOWAŁ I ODDAŁ FURKĘ
Minelo mu to i bylo calkiem ok.
Pat konkretny nastapil 2 dni temu, Jechałem z NIemiec, auto zachowuje się jak
przed naprawą, 2000 obrotów i nic więcej, po przełączeniu na
benzynę "BUJNIĘCIU" na oktanach i przerzuceniu ręcznym na gaz furka rozkręca
się i jedzie a leeka ingerencja na pedał gazu znów powoduje że 2000 obrotów,
WIECIE MOŻE CO MOŻE BYĆ TEGO PRZYCZYNĄ, JAK ZNACIE JAKIŚ DOBRY WARSZTAT W
OKOLICACH KUTNA TO POLEĆCIE.
Pozdrawiam


Temat: Jaki wybrać silnik w używanym Grand Voyager?
 polecam silnik 3.3/3.8. drugi w kolejce to mitsubishi 3.0, potem 2.4 beznzyna.
Na silniku 3.3/3.8 zrobi Pan spokojnie (bez gazu) 300 tys km. 2.5 TD to
porażka - dzielone pękające głowice,lejące turbiny,pękające łańcuch
rozrządu.Jak rozrząd jest na kolach (98up) to się sypie głowica,pompy
wspomagania,itp. Co do automatu to występuje wada fabryczna - wypadające
zabezpieczenie satelit w mech.różnicowym dyfra automatu.Najpierw puka, a potem
rozwala obudowę i mieli wszystko co napotka.druga usterka to elektrozawory.Nowe
to 1200, a uzywane 300.I poza tym sie nic nie psuje w tej skrzyni.Można smiało
jeżdzić 100 tys,km. Koszt naprawy to 5 tys.z montażem.Po naprawie konieczna
wizyta w ASO w celu regulacji skrzyni-Quicklern.Bez tego szybciej sie zużyje
nawet po 30 tys km.Klocki to koszt 150-350, reszta gratów tania.I broń Boże
gazu. A jak chce Pan samochód z serii "Niekończąca się opowieść" To polecam
Peugeota i inne francuskie samochody.


Temat: Zakochałem się...........
 agen T1 - DOKA 2,0 - gaz 1976 r.
cena: 3500 zl
Kolor:pomarańczowy
opis:
silnik 2000cm3 typu boxer - dwugaźnikowy benzynowy przerobiony na gaz, podwójna
kabina 5 osób, plandeka ze stelażem(kolor zielony-oryginał brezent wojskowy,
webasto, nowe zawieszenie przednie, stan dobry, blacharka-błotniki do naprawy
tylne, dodatkowo: silnik z przebiegiem 3000km 2, 0 benzyna, zawieszenie tylne
kompletne, siedzenia, skrzynia biegów, konsoleta ze wszystkimi wskaźnikami, 4
szt. opon z obręczami, zderzak tylny z hakiem, lampy przednie i dużo innych
drobnych części
osuch@atspersonal.com

Cena:8000 zł
Kolor:srebrny
opis:
Kultowy ogórek z 1977 r.srebrny metalic-stylistyka \\\\"silverfish\\\\".
Po generalnym remoncie(blacharka 3, 5 roku , silnik 3 lata temu)przejechane ok.
7 tys. km. Wyposażenie: radio z equalizerem, dach z rozkładanym łóżkiem,
dodatkowe zegary.tapicerka czarno-srebrna .dobrze zabezpieczony i wygłuszony.
Amortyzatory Monroe nowe przód i tył, prawie(już teraz) nowy akumulator Bosch.
Telefon kontaktowy 0 502 775 982. radiomagnetofon, kupiony w Polsce, lakier
metalik, komplet opon zimowych
lwachu@interia.pl


Temat: co wybrac nissan sunny z 92 czy toyota corolla?
 Moje zdanie: bierz kase i kupuje tego NIssana!! znajoma kupila nissana sunny o
tym wlsasnie silniku 1.4 16v chyba w 97, auto jest z roku 91 albo 92, w kazdym
badz razie przy zakupie i przebiegu niecalych 100 tys km zalozyla gaz (sorry ze
nei wiem dokladnie jaki ale sama konstrukcja silnika na bank nie wymaga
sekwencyjnego wtrysku gazu wiec spokojnie zmieszciesz sie amm nadzije w 2500zl)
przy niecalych 100 tys zalozyla gaz i dzis auto ma ponad 370 tys !! i malo co
tam sie psuje !! fakt ze jezeli juz cos sie w japonczyku "trzasnie" to moze to
i byc drogie ale nie musi to nie zasada, moze sie okazac ze na zekomo tanie
naprawy poloneza wydasz wiecje.
Polecam naprawde nissana:)


Temat: Brava 1,2; 16V, I-faza na gazie gaśnie, dalej ok.
 Serdecznie dziękuję.Mam jednak wątpliwości.Auto kupiłem od pierwszego
właściciela. Ponieważ pracuję daleko od domu przed formalnym przejęciem oddałem
auto na wszelkie możliwe przeglądy – łącznie z wymianą pasków i olejów,
sterownikiem silnika, na specjalne zamówienie firma ściągnęła fabryczne (tak
mnie poinformowano) oprogramowanie do instalacji gazowych. W pierwszym miesiącu
wszystko było ok. Teraz jest tak, że po prostu musi zgasnąć. Tzn. nawet jak się
przełączy na gaz i nie zgaśnie jakimś cudem to na najbliższym luzie to zrobi.
Może mnie nie lubi? Przełącza się automatycznie – raczej z powodu obrotów,
czyli w momencie wysprzęglania. Ponieważ na początku było ok. a teraz się
chrzani podejrzewam raczej osprzęt. Mój dylemat nie jest wyborem na poziomie
wydatku naprawy a czasu – po prostu serwis gazu to wyższa jazda i żeby oddać
auto mechanikowi przez co najmniej tydzień telepałbym się komunikacją zbiorową.
Nie wiem czy kręcenie we własnym zakresie jest wskazane – Gaziarz w jednym z
wcześniejszych wątków pisał, że oznacza to zmianę mieszanki i może być
przyczyną awarii silnika.
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za radę.



Temat: Autogaz drożeje jak najęty
 Rafineria Jasło
Zakład Kontroli I Napraw Pojazdów
"Wydłużenie przebiegu silnika- Gęstość gazu płynnego jest mniejsza od gęstości
oleju napędowego czy benzyny dlatego odparowuje on szybciej niż te paliwa i
trudniej się skrapla. Dlatego podczas tzw. zimnych rozruchów nie dochodzi do
skraplania paliwa na ściankach cylindrów i zmywania oleju silnikowego przez
paliwo. Unikamy zatem niszczących silnik półsuchych i suchych tarć pomiędzy
tłokiem a cylindrem oraz rozcieńczania oleju smarowego przez benzynę lub olej
silnikowy. Ponadto podczas spalania LPG nie wytwarzają się szkodliwe nagary w
komorze spalania i układzie wydechowym silnika. Zalety te powodują, że trwałość
silnika może wzrosnąć o 70 - 100% w stosunku do paliw tradycyjnych".
Podaj jakiś link zaprzeczający, a nie obiegowe opinie cioci, wujka, itp.
Co do ośmieszania się, to nie będę konkurował z mistrzem.



Temat: czy na pewno zawory ?
 czy na pewno zawory ?
Witam
Mam problem z silnikiem: chodzi nierowno, czasem na niskich obrotach gasnie.
Bylem u kilku mechanikow, i generalnie sa zgodni: jeden cylinder nie pali, a
dwa kiepsko. Jeden z mechanikow podobno sprawdzal kompresje (i jest ok),
wymienial przewody, nawet popychacze i nic to nie dalo. Inni po tescie
balansu silnika stwierdzili ze to wypalone zawory. Ponoc ten silnik jest
wrazliwy na gaz (3.0 v6, chrysler voyager '95) i gniazda szybko sie wypalaja
na gazie (ponad 50kkm na lpg). Tak wiec mam dwa pytanka: czy to na pewno
zawory (hm, troche kosztowna naprawa) i czy to mozliwe aby na podstawie
balansu silnika stwierdzic ze gniazda sa wypalone skoro kompresja podobno
jest OK ?
pozdrowienia
piotrek


Temat: zapalam ...puszcza biały dymek
 Troche dziwny objaw. Jezeli padly uszczelniacze, to dym pojawia sie po odpaleniu i w czasie jazdy stopniowo zanika. Wypala sie to, co splynelo po trzonkach zaworowych do cylindra. Po dodaniu gazu dymienie powinno byc wieksze. Jezeli puszczaja pierscienie, to automobil dymi caly czas.

Proponuje badanie organoleptyczne: odpal silnik i powachaj spaliny. Tylko sie nie zaciagaj ;) Spaliny ze zdrowego silnika zaraz po odpaleniu maja dosc ostry zapach, ktory stopniowo zanika wraz z nagrzewaniem sie katalizatora. Spaliny z olejem maja duszacy i mdly zapach. Samochody z katalizatorem rzeczywiscie maja tendencje do silnego parowania jednak chyba mocno naciagnieta jest teza, ze to brudy z ukladu.

Wspolczesne silniki wytrzymuja z reguly spore przebiegi. Wg mojej praktyki przebieg 100-150 kkm to jeszcze prawie nowy silnik jezeli chodzi o pierscienie. Moga pojawiac sie problemy ze strony uszczelniaczy, ale tu naprawa jest sporo tansza i mniej klopotliwa niz wymiana pierscieni. Jezeli zachodzi koniecznosc wymiany pierscieni bezsensem jest nie wymienic rownoczesnie wszystkich uszczelniaczy.


Temat: auto: niższa klasa średnia lub male, do 11k, help
 Z aut podanych przez is200 najgorszy jest Rover serii 200-nie jest
chłamem,ale suma jego zalet i wad powoduje,że tu przegrywa,ale
wygląda nieźle,jeździ przyzwoicie i ma niezłe silniki benzynowe.
Od Rovera ciut lepsza jest Corsa,a od niej Peugeot 206.
206 to byłby mój typ,gdyby nie to,że bierzesz pod uwagę kompakty.
Focus I to samochód trochę lepszy i przyjemniejszy w codziennej
eksploatacji,niż Astra 2.Jednak Focus ma te problemy,które Ciebie by
denerwowały,a Astra się ich ustrzegła.Silniki Forda nie tolerują
gazu,a samochód jest kiepsko zabezpieczony przed korozją(tylko
bardzo zadbane egzemplarze nie korodują).Astra,jeśli tylko jest w
stanie fabrycznym,nie powinna(chyba że wada) korodować.Silniki
benzynowe,jednak ze wskazaniem na ośmiozaworowe,tolerują LPG.
Ja osobiście szukałbym bardzo zadbanego Focusa(bo jako samochód,ma
najwiecej istotnych zalet,a mało irytujących wad),ewentualnie
Peugeota.206 bardzo sprawnie jeździ,ma udane silniki,nie
koroduje,zapewnia dobry komfort,generalnie jest dobrym
samochodem.Jego wady to mała przestronność(ale kierowca ma ok.) i
kiepska wytrzymałość zawieszenia(choć naprawy nie są tak drogie,jak
się powszechnie uważa).
Generalnie jeśli skusiłbyś się na mniejszy wóz,to nie widzę
powodu,żeby nie kupić 206.
Z kompaktami jest już trudniej,bo choć Focus jako samochód jest
lepszy od Astry,to jednak to co najważniejsze,jest nietrwałe/mało
bezproblemowe(wszystkie elementy metalowe/tylne zawieszenie).

Pozdr


Temat: NAPRAWA WTRYSKÓW W FIACIE PALIO 1,6 16V
 NAPRAWA WTRYSKÓW W FIACIE PALIO 1,6 16V
Posiadam fiata palio z 99 roku, dwa lata temu zainstalowałem w nim gaz na
którym przejechałem 80 000 km, wszystko było świetnie aż do teraz.
Wymieniłem w nim cewkę zapłonową, świece i przewody. Wziąłem go na komputer w
ASO i wykazało że jest uszkodzony silnik krokowy. Po wizycie w warsztacie
okazało się że silnik krokowy jest ok, a prawdopodobną przyczyną pracy na
dwóch cylindrach jest zatrzymanie wtrysków.
Proszę o namiar na dobry warsztat samochodowy w Warszawie zajmujący się
wtryskami. Z góry dziękuję.


Temat: Jak oceniacie Mercedesa C-klase ??
 Co do automatu to mnie nie przekonasz . Mam samochód z automatem i przejechałem
nim 200 tyś bez żadnej naprawy i naprawdę trudno go zepsuć . Porównałem to cenę
w mobile.de i jest ... porównywalna z tamtymi cenami . Jakbyś uważnie czytał(a)
to napisałem że Crossfire z manualem i silnikiem 3.2 ma takie same
przyspieszenia 60-100 i 80-120 co automat c-klasy . Powiem krótko odkąd
przesiadłem się z manuala na automat zacząłem częściej jeździć samochodem - po
mieście to marzenie zero stresu i mielenia wajchą . Ma to także swoje wady ale
ja ich nie zauważam . Lubię komfort to wszystko czego mi trzeba do
przemieszczania się z punktu a do b . W automacie nieliczy się elastyczność jak
chcesz "przyspieszyć" wolno to po prostu dajesz mało gazu jak chcesz
przyspieszyć na max możliwości silnika do dajesz gaz do "dechy" to wszystko .
Większości kierowców na trasie przy wyprzedzaniu nie chce się zmieniać biegów
może dlatego wybierają dizle .Ale chyba w autoacie już nie ma to znaczenia ?


Temat: Czy ktoś ma/miał Fiata Uno 1.4< z około 1991r>???
 Prawe drzwi od kierowcy lakierowane, lewy przedni narożnik też, zawieszenie
ok,rdzy pod maską niewiele, opony do wymiany. Praca silnika równa,nie puka itp,
minimalnie coś wysłuchał przy wydechu.Bez problemu może zrobić pomiar ciśnienie
sprężania dla pewności,bo i tak pewnie licznik był przekręcony. Wkład na "dzień
dobry" to oczywiście wszystkie płyny,akumulator,uszczelka, o której wcześniej
pisałam i opony (jakieś 1000zł). Silnik z jednopunktowym wtryskiem- w razie
usterki droższa naprawa, niż w gaznikowym 1.1, ocenił, że może spalać więcej niż
8/100 w mieście. Poleca szukać mniejszego silnika,młodszego Uno, najlepiej na
gaz. Zupełnie się z tym zgadzamy. Jutro jedziemy poszukać na giełdzie. Jak mamy
dołożyć 1000, to lepiej do nowszego autka. Acha, specjalista jest z Bilexu,więc
zna się na Fiatach. Kilka minut i wszystko wie<no może prawie>.
Oglądaliśmy też młodsze Uno w innym komisie.Od razu "wysłuchał",że nie odpali,
bo pasek rozrządu jest do zrobienia...
Jeszcze raz dziękuję za informacje i pozdrawiam.


Temat: Autoryzowany warsztat obsługi Forda
 Napisz dokladniej: czy silnik dymi przy rozruchu, a potem dymienie ustaje, czy
tez moze dymi w czasie jazdy - szczegolnie przy mocniejszym dodaniu gazu, a
moze tylko gubisz olej.

Jezeli dymisz przy rozruchu to najprawdopodobniej sa to uszczelniacze trzonkow
zaworow. To nie jest zbyt kosztowna naprawa. Nie daj sie tylko namowic na
wymiane bez zdejmowania glowicy - moze sie okazac, ze jakoby wymienione
uszczelniacze zaczynaja szybko puszczac bo nikt ich nie wymienil tylko mocniej
zacisnal.

Jezeli dymisz w czasie jazdy to prawdopodobnie puszczaja pierscienie tlokowe.
Moze sie okazac, ze wystarczy tylko je wymienic (cena zabiegu wyzsza niz przy
uszczelniaczach, ale do "przelkniecia"). Moze byc tez tak, ze caly silnik
wymagac bedzie naprawy (szlify, nadwymiarowe tloki itp.) - to bolesny zabieg.
Wtedy chyba lepiej wymienic samochod - cena moze przekroczyc wartosc twojego
auta :-(

W Warszawie moge polecac Auto Plaza Bielany bo tam sie "stoluje" bez za
specjalnych napiec. Mieli u mnie jedna wpadke, ale ladnie z niej wybrneli :-)


Temat: Mój kolega kupił BMW 735i z 1989 r.
 Generalnie pewnie tyle palą. Tyle że ja mam wersję 525e, co oznacza silnik o
pojemnmości 2.7l i mocy 130km przy 4500 obr/min. Moment obrotowy 240 Nm/3000.
Silnik jest bardzo elastyczny, pozwala na jazdę w okolicach 1000 obr/min. Przy
120 km/h na 5. biegu ma 2000 obr/min. Dzięki temu, mimo dużej pojemności pali
8-11 l gazu na trasie i 13-15 l w mieście. Wg mnie nie jest źle. Autem jeżdżę
już ponad 2 lata i naprawdę nie wydaję dużo na naprawy - żdnych poważnych nie
było. Silnik jest zalany olejem syntetycznym, którego w ogóle nie zużywa - to
tez dobrze świadczy o kondycji. W największe mrozy minionej zimy nie było
problemu z odpaleniem. Wg mnie koszty eksploatacji nie przewyższają kosztów
eksploatacji nowego auta, które musi mieć wykonywane drogie przeglądy w
autoryzowanym serwisie - moje nie musi.


Temat: MF: posiadacze aut, od których zapłacono akcyzę...
 MF: posiadacze aut, od których zapłacono akcyzę...
Dostęp do tanich samochodów używanych pozwolił naszemu ubogiemu społeczeństwu
uczestniczyć w postępie cywilizacyjnym przez znaczący wzrost mobilności i
niezależności jednostki.
Podatek „od starych samochodów” byłby ukłonem władz kraju w stronę producentów
samochodów kosztem tego społeczeństwa i przesądziłby o jego cofnięciu
cywilizacyjnym.
Uzasadnienie ekologiczne dla takiego podatku jest mocno naciągane. Wszystkie
silniki spalinowe, stare i nowe, małe i duże emitują „gaz cieplarniany” CO2.
Dlaczego podatek „ekologiczny” miałby dotyczyć tylko starych silników? Ilość
CO2 w spalinach jest wprost proporcjonalna do zużycia paliwa, którego cena
jest obłożona wysokimi podatkami niewspółmiernymi do kosztów produkcji i
dystrybucji. Oczywiście stare silniki częściej mają jakość spalin gorszą od
nowych, nowoczesnych. Ale każdy samochód jest dopuszczany do ruchu na drogach
publicznych po przejściu corocznych badań technicznych. O dopuszczeniu nie
decyduje wiek samochodu, ale jego stan techniczny. To użytkownik samochodu
powinien decydować jaki samochód chce eksploatować, biorąc pod uwagę
przeznaczenie, intensywność eksploatacji, koszty paliwa, ubezpieczenia,
konserwacji i napraw oraz swoje możliwości finansowe.
Wpływanie na decyzje użytkowników samochodów przez sztuczne podnoszenie
kosztów ich eksploatacji jest po prostu nieuczciwe. Tym bardziej, że stare
samochody „pasują” do stanu technicznego naszych dróg i zamożności społeczeństwa.



Temat: Durne snobistyczne teksty i zachowania
 > emka - naprawde się nie umiesz przyznać, że nie masz racji?

Nie mam zwyczaju przyznawać racji osobom, których jedynyem argumentem jest "mam
rację, bo JA tak mówię".

znam wiele osób,
> których stac zarowno na drogie samochody, jak i na benzyne na nie, ale maja
> zainstalowany gaz. z wielu powodów.

O, coś konkretnego.

bo ekologiczniej,

Problematyczne. Zużycie części następuje o wiele szybciej, niż przy silniku
benzynowym. Większa produkcja odpadów.

bo wygodniej,

Naprawdę jest im wygodniej co miesiąc wizytować warsztat gazowników? Bo
prawidłowa eksploatacja gazu wymaga mniej-więcej comiesięcznej regulacji.

bo pieniądz
> e
> z benzyny pójda na wypad zagraniczny.

Nie, pójdą na naprawy zużytych na gazie części.

dla wielu zarabiających naprawdę duże
> pieniądze wydawanie pieniędzy, których wydać nie trzeba, a można je
przeznaczyć
> na coś sensowniejszego, TO jest dopiero snobizm.

Dlatego też ogromnie mnie dziwi, że ktoś skąpi na silnik diesla, a zamiast tego
wsadza w samochód łataninę z gazem i łudzi się, że oszczędza.

> mysl dziewczyno - i przyznawaj się do błedów, jak je popełniasz, to nie boli

Najpierw udowodnij cokolwiek, jak na razie przedstawiłaś listę pobożnych
życzeń, bez żadnych faktów na poparcie.



Temat: Samochody na gaz w tarapatach
 Co za brednie tu wypisuja...
Od kiedy to mechanicy sa niezadowoleni ze maja prace...dziwne to troche. mam
juz 4 samochod z zamontowanym gazem i z zadnym z nich nie mialem problemow
zwiazanych z gazem. Zaznaczam ze byly i teraz jest to silnik 8V (8 zaworowy)
problemy sa podobno przy 16V poniewaz te silniki sie nie nadaja do gazu a takie
teraz dominuja w samochodach. Szerokiej drogi...i jak najmniej napraw.


Temat: Impreza i Forester z salonu na gaz!
 Impreza i Forester z salonu na gaz!
www.quattroruote.it/auto/mondoauto/prove/al_volante/alVolante.cfm?Codice=297

Chodzi o wolnossące, 125-konne wersje. Instalację z wtryskiem montuje się
dopiero we Włoszech. Zbiornik w miejsce koła zapasowego, które zastępuje
zestaw do naprawy opony. Gwaranacja na 3 lata i 100 tys. km obejmuje także
instalację. Spalanie w stosunku do wersji benzynowych wzrasta o 20%. Szkoda,
że druid tego nie widzi.

Chciałbym jednakże zauważyć, że chodzi o wersje bez turbo. Gaz w autach z
turbosprężarką to zbrodnia dla silnika, a dla sprężarki w szczególności.

Pozdrawiam


Temat: paliwo czy gaz??
Wg mnie sie opłaca. Policzymy. Różnica miedzy paliwem a gazem wynosi ok 2,3 zł.
Srednio róbmy 10000 km rocznie. Spalanie np 8l/100 km. 800 x 2,3 = 1840. Za tą
kwotę założysz instalacje nawet II generacji, więc po roku się spłaca. W każdym
następnym roku oszczędzasz 1840 jeśli zachowana będzie proporcja cenowa. Wątpie
ze każdego roku wydasz na naprawy 1840 w 13 letnim samochodzie przy założeniu
że wogóle się coś zepsuje. A zobacz jakie korzyści :). Ja ma dwa samochody na
gaz od kilku lat i jeszcze żadna część z powodu gazu się nie zepsuła. Nawet
jeśli wymienisz świece i przewody, a nawet przeczyścisz silnik krokowy po kilku
latach to i tak nie ma co się zastanawiać.

pozdrawiam


Temat: Awaria silnika OMEGA
 Jesli pali się kontrolka to sprawa jest o wiele prostsza.
Jesli nie chcesz jechać do ASO to możesz sam wywołać kody usterek albo może ten
znajomy elektryk ci pomoże. Aby wywołać kody musisz zewrzeć styki w gnieździe
diagnostycznym tylko niestety trzeba wiedzieć które to styki i wtedy bez
żadnych komputerów/bajerów lampka kontrolna silnika poda ci kod usterki (będzie
mrugać w okreslonej sekwencji). Mając tabele tych kodów odczytasz co powoduje
błąd. Tabele kodów i sposób ich wywoływania znajdziesz w ksiązkach napraw albo
bardziej zaawansowanej instrukcji.
Wygląda na to że te przypadłości mogą mieć wspólne żródło i skrzynia jest OK
natomiast silnik w trybie awaryjnym nie reaguje tak żywo na gaz więc i skrzynia
sie spaźnia (nie mam doświadczeń z automatami).
Przyczyną trybu awaryjnego moze być też sonda lambda, może być np. zawór
recyrkulacji itp. Odczyt kodów wyjaśni sprawę.



Temat: Golf 2 1.6- benzyna czy diesel?????
 Golf 2 1.6- benzyna czy diesel?????
Chce kupić starego Golfa 2 ale nie wiem co bedzie bardziej ekonomiczne
benzyna+gaz czy ropniak? Planuje robić okolo 10 000 km rocznie, połowa w
mieście połowa w trasie. W mieście raczej krótkie dystanse do 5 km. Nie zależy
mi na super osiągach - jeżdże spokojnie.
Czy diesel nie bedzie robił problemów w zimie? Ile pali poszczególny silnik
(pojemnioć 1.6)?
Z tego co słyszalem silniki 1.6D są bardzo trwałe - robią po kilkaset tysiecy
km bez wiekszych napraw, a benzyna jest troche bardziej awaryjna( no a jesli
dołoże gaz to może byćgorzej) CZy to prawda?


Temat: Czym jeździmy?
 Srebrno-rdzawa (na tylnej klapie) superniezawodna w kazdej sytuacji mazda 626 kombi 2,2i 1995 rok - lekko uderzona w tyl dawno temu jeszcze u Niemca, jako dwulatek . Na razie bez gazu, ale czynie przymiarki do zalozenia (sredniolegalnego gazu - to znaczy gaziarz zaklada zbiornik, rury i w ogole wszystko, a potem ja modyfikuje sam koniec instalacji II gen. i odzyskuje moc, bo usuwam zwezke na dolocie - na koniec do gaziarza, aby "obwachal"). Niestety, w typowy dla mazdy sposob, silnik pali i benzyne i olej. Wymaga wymiany pierscieni i uszczelek. Nie mam jej za zle. To pierwszy powazniejszy wydatek od czterech lat i 120 kkm. Naprawe robie wlasnorecznie, a sprowadzajac czesci z USA zmieszcze sie w kwocie okolo 1000-1200 zl z obrobka glowicy.

Granatowy (plastikowy, wiec nie widac rdzy :)) Pontiac Trans-sport 3,1 automat 1994. Napedzany w zasadzie tylko gazem, bo nie widziec czemu nie moge wlac benzyny do zbiornika. Cos sie dzieje z odpowietrzeniem, a ja nie mam czasu na zdjecie zbiornika. Wyjalem wiec przekaznik i jezdze tylko na gazie. Gaz podobnie "legalny", jak to co planuje w mazdzie. Samochod o dziwo niezawodny. Drobne problemy mam z nieco zawodzaca elektryka typu nie dzialajaca przednia szyba. W mazdzie nie do pomyslenia :)


Temat: fiat panda - pompa paliwowa
 Jesli na stacje dojechalas z benzyna w baku to oni powinni udowodnic, ze jezdzilas bez benzyny. Poza tym pompa tak od razu sie nie zaciera. Musialabys troche pokatowac bez benzyny, a nie jest to takie proste, bo wiekszosc instalacji gazowych dopuszcza rozruch silnika wylacznie na benzynie. Warto zadac takie pytanie serwisowi. Jak niby w ogole moglabys jezdzic bez paliwa. Jak odpalalabys samochod.

Kiedys boksowalem sie z fiatem przez dluzszy czas, bo serwis w Poznaniu spartolil robote, a samochod zepsul sie w Warszawie. Warszawski serwis potwierdzil, ze samochod zostal po naprawie zle zmontowany, ale za naprawe musze zaplacic lub wydebic na tych z Poznania refundowania warszawskiemu serwisowi kosztow. Poznaniacy zazyczyli sobie dostarczenia samochodu na moj koszt na lawecie, bo opinie innego warsztatu autoryzowanego to oni maja w ... Przez mniej wiecej tydzien ustalalem tajny numer dzialu reklamacji w Bielsku Bialej. Potem poszlo juz szybko. W ciagu okolo tygodnia producent opier... tych z Poznania i ci refundowali koszt naprawy serwisowi z W-wy.

Radze zaczac walke od znalezienia numeru do Bielska (moze juz nie jest tajny i pojdzie szybciej) i opisanie im sytuacji. Niewykluczone, ze bedzie potrzebna pomoc np. Federacji Konsumentow. Staraj sie strzelac z najgrubszej z mozliwych rur. Chyba warto rowniez wydebic na pismie oficjalne stanowisko serwisu wraz z ich motywami. Ciekawe czy odwaza sie napisac pismo z nieudowodnionymi domniemaniami. Jezeli zlecisz naprawe i za nia zaplacisz to jestes na straconej pozycji. Poniekad przyznasz w ten sposob racje serwisowi. Jezeli samochodu uzywasz do pracy to mozna postraszyc ich koniecznoscia refundacji kosztow auta zastepczego. Wspolczuje, bo trenowalem serwis fiata. Zachowuj jak najwiecej spokoju.


Temat: FORD MONDEO 1.8 TD 1997-1998
 lexus400 napisał:

> ....1,8 TD to chyba najgorszy silnik jaki Fordowi udało się włożyć do auta,
> bardzo awaryjny, koszmarnie drogi w naprawie a i sam samochód nie grzeszy
> bezawaryjnością elektroniki nie wspominając o zawieszeniu przednim. To jest
> moja opinia i nie wszyscy muszą się z nią zgodzić, remontowałem kilka tych
> silników i auta po naprawie natychmiast właściciele sprzedawali aby pozbyć
się
> tego "gówna" na naprawę którego musieli przeznaczyć ze 3 miesięczne pensje
lub
> brali kredyty.
> Pzdr.

Wielkie dzięki za ostrzeżenie w takim razie proszę doradźcie z jakim silnikiem
benzynowym kupić takie auto i czy przerobienie go na gaz nie zaszkodzi mu?
pozdrawiam , Kasia



Temat: Gaz - zakładać czy nie?
 Gaz - zakładać czy nie?
Ponieważ mam już kilkuletnie doświadczenia z jazdy na gazie- nie pod
wpływem :)- to sam odpowiem na to pytanie a może ci którzy wciąż jak
widze zadają to samo pytanie, zastanawiając sie nad możliwością
alternatywnego ,tańszego zasilania swojego samochodu wyciągną z tego
wnioski.
Moim zdaniem NIE.
W moim przypadku- a miałem dwa samochody z instalacją LPG- nie
jestem z tego tak do końca zadowolony.Trochę lepiej działała
instalacja sekwencyjna ale i tak wciąż były mniejsze lub większe
problemy.Natomiast instalacja tańsza ,jednopunktowa,ale z komputerem
to w zasadzie wielka pomyłka.W tym przypadku silnik nigdy nie
pracował poprawnie ani na benzynie ani na gazie.Do tego należy do
kosztów doliczyć ciągłe regulacje,koszty dodatkowej wymiany
świec ,przewodów,i filtrów.No ,że już nie wspomnę o przepływomierzu.
Generalnie jakby tak policzyć koszty gazu - znaczna różnica do
benzyny- w stosunku do kosztów napraw i części to nie byłbym taki
pewny czy mimo wszystko jest to opłacalna inwestycja.No a poza tym
jakby nie patrzeć jeśli ktoś jeździ niewiele to amortyzacja kosztów
instalacji jest rozłożona na lata. Ktoś może pomyśleć ,że miałem
niefarta albo ,że nie jestem obiektywny,jednak wystarczy poczytać
pytania na tym tylko forum ,a jak ktoś ma jakie kolwiek pojęcie o
motoryzacji to już sam powinien wyciągnąć wnioski.



Temat: hamulec = gaz ???
 hamulec = gaz ???
Witam.
Kolejny dzien, kolejny problem.
Pacjent to znowu Fiat UNO 1.0, gaznik, ok 100 tys przebiegu.
Jak pisalem juz w watku "uno nie pali na dwa gary" faktycznie glowna przyczyna
takiego obiawu byla przepalona uszczelka pod glowica. Auto wyladowalo u
mechanika. Zostala wymieniona uszczelka pod glowica, zrobiono planowanie
glowicy, wymieniony zostal uszczelniacz walka rozrzadu bo ciekl, uszczelniacz
przy aparacie zaplonowym oraz uszczelniacze zaworow i chyba 2 zawory jesli
dobrze zrozumialem mechanika. Jako ze glowica byla planowana zostaly tez
wymienione uszczelki kolektorow. Czyli wszystko ladnie pieknie. Ale pojawil
sie problem.
Silnik chodzi nierowno na jalowym. A jak stoje i puszcze hamulec to wzrastaja
obroty, nie duzo ale jest to odczuwalne(nie mam obrotomierza ale tak na oko
jest to ok 100-150 obr/min) I zaraz powoli spadaja do tych wlasciwych. Czyli
jak sobie stoje i szybko pulsacyjnie naciskam hamulec to obroty utrzymuja sie
na podwyzszonym poziomie.
Przed naprawa nie zauwazylem takiego zjawiska. Teraz sie zastanawiam czy cos
jest nie tak czy moze prawidlowo uszczelniony silnik powinien sie tak
zachowywac, bo osobiscie nie wydaje mi sie. Moze ktos sie spotkal juz z takim
problemem?


Temat: Problem z fiatem Brava i pytania młodego kierowcy
 grandtourblog napisał:

> 1. redukując na dwójkę ewentualnie wrzucając wsteczny mimo
> wcisniętego sprzęgła na maksa czasami (sporadycznie ale jednak)
> skrzynia haczy czym to może być spowodowane

Blizszy opis zachowania konieczny.

> i czy naprawa lokalizacja
> usterki bedzie droga (że jest niezbędna i jak najszybciej sam się
> domyślam)

Ewentualna koniecznosc i wskazanie szybkosci naprawy bedzie wynikac z
dokladniejszej diagnozy.

> 2. jakie obroty są najlepsze/najbardziej ekonomiczne dla silnika

Nie ma jednych optymalnych obrotow, obowiazujacych przy wszystkich stanach jazdy.

Do toczenia sie w normalnych warunkach ze stala predkoscia wystarcza najnizsze
obroty, przy ktorych silnik rowno pracuje i nie wydaje zadnych nieprzyjemnych
dzwiekow. Do maksymalnego przyspieszenia potrzebne sa obroty wysokie (krecenie
powyzej obrotow znamionowych. A inne stany pracy beda gdzies pomiedzy tymi
ekstremami.

> 3. czy dojeżdżając do skrzyżowania można wcześniej wrzucać luz i
> spokojnie dotatczać się do lini czy lepiej redukować?

Dla redukowania podczas dojezdzania do swiatel nie ma uzasadnienia. Jest jeszcze
pewna liczba wyznawcow takiego redukowania, aczkolwiek poza dziwnymi teoriami
zaden jeszcze nie potrafil skutecznie i konkretnie uzasadnic takiego procederu.

Odpowwiednio wczesniej puszczasz gaz, aby wytracic wstepnie predkosc. Gdy obroty
na aktualnym biegu spadna w okolice biegu jalowego, wyjmujesz bieg i dotaczasz
sie do miejsca zatrzymania.



Temat: xsara 1.9d ?
 1.9d jest najlepszym klekotem koncernu PSA (Peugeot/Citroen)
ostatnich 25 lat, jeżeli brać pod uwagę trwałość, bezawaryjność,
niskie koszty napraw i zużycie paliwa.

Jeżeli nie zapomina się o podstawowych wymianach (olej, płyn
chłodzący, rozrząd, świece żarowe jeśli trzeba) i nie tankuje ON
byle gdzie, to możliwe są przebiegi rzędu pół miliona kilometrów i
więcej bez większych ingerencji mechaników. To techniczny dinozaur w
dobrym tego słowa znaczeniu - nie psuje się, bo jest prosty jak
konstrukcja cepa. :PPP

1.9d jest cichszy, kulturalniejszy, mniej rozwibrowany niż klekoty
od Volkswagena. Ma spokojną, ale sympatyczną, bardzo harmonijną
charakterystykę. Nie oferuje błyskotliwych przyspieszeń jednak
nadrabia dobrą elastycznością. Normalnie rusza się nim bez dodawania
gazu. Potrafi rozpędzić się od 1500-1600 obr/min bez protestów.
Płynnie i równiutko [acz bez wciskania w fotel] ciągnie aż do
maksymalnych 5000 obr/min. Żadnych zawahań, czy zwłoki w reakcji na
dodawanie gazu. Tylko łagodne oddawanie rosnącej mocy. :)

Najprzyjemniej jeździ w zakresie 2000-3000 obr/min - wtedy już
spokojnie daje sobie radę w normalnym ruchu, a jeszcze nie robi
dużego hałasu.

W mieście subiektywnie wydaje się mocniejszy, niż sugerują dane.
Niedostatek mocy odczuwa się tylko na trasie, przy wyprzedzaniu,
szczególnie jeśli samochód jest mocno obciążony.

* * *
Akurat o silnik martwiłbym się najmniej.

W Xsarze najwięcej uwagi trzeba poświęcić zawieszeniu i wyposażeniu
elektrycznemu. To psuje się najczęściej.


Temat: rower z silniczkiem
 witam wsztstkich uzytkownikow sachsa ,otoz jesli chodzi o naprawy
1-co wymienilem to poduszke tlumnika,nastepnie silnik tracil
moc ,majac 12lat ,okazalo sie ze tlumnik zarosl nagarem i silnik nie
mogl wyzucic spalin ,mala dziorka w tlumniku na jakis czas zalatwila
sprawe ,po 2czy 3 latach podobny objaw ,ale przyczyna byla w czym
innym ,zaroslo nagarem okienko wylotu spalin przy cylinrze ,zostala
dziurka srednicy olowka .silniczek ten ma filterek na doplywie
paliwa do gaznika ,jednakze nie jest on w stanie zatrzymac bardzo
drobnego mulku ktory osadza sie w komorze plywaka i po pewnym czasie
unieruchamia plywak co powoduje wyciek paliwa ,co za tym idzie
koniecznosc zdiecia gaznika i wyczyszczenie komory plywakowej
a pierwszym problemem dzieki ktoremu ten rower dostal sie w moje
rece byli pekniecie ciegielka przepustnicy gazu w miejscu
wcisnietego stalowego kolka sterujacego przepustnica (posiadacze
wiedza o co chodzi)jednakze to nie stanowilo problemu
pozdrawiam i zapraszam uzytkownikow tego sprzetu do dyskusji


Temat: Solaris zmontuje tramwaje
 1) niewielkim kosztem mogliśmy mieć w sumie w niedługim czasie 172 autobusy na
gaz ziemny. 50 z obecnego przetargu (MPK nie poniosłoby kosztu montażu
instalacji tylko producent), 122 10-letnie z pierwszej dostawy niskopodłogowych,
które w tym i przyszłym roku muszą przejść naprawę główną połączoną z całkowitą
wymianą silnika. Dlaczego by nie dostosować ich na gaz? Przecież, jeszcze póki
co nie zmieniają się tendencje, i autobus CNG generuje jakoś niecałe 70% kosztów
autobusu standardowego.
2) w Raciborzu dziś mają autobusy na rzepak, i mieszkańcy mówią, że na ulicach
śmierdzi plackami ziemniaczanymi. Hehe. Ale nie wiem jak to się przekłada na
cenę eksploatacji.


Temat: Moi przyszli tesciowe nie maja samochodu!
 sluchaj facio, ty moze sie nie orientujesz ile samochod kosztuje w utrzymaniu,
to za furke o pojemnosci od 1400 silnik benzyna oc/ac to okolo 2000 zlotych na
rok, jesli chcesz byc spokojny ze jak ukradna ci kola to ubezpieczalnia zwroci
(nieobowiazkowa ale warto miec) pomijam koszty wszelkich napraw i tak dalej ale
na czyms jezdzic trzeba czyli paliwo to okolo 3-4 stowek na miesiac (no bo
zakladam ze taki kolo jak ty to sobie gazu nie zainstaluje w samochodzie tylko
na benzynie bedzie pilowal bo gaz to w koncu obciach i czuc na kilometr, ze co
ze niby nie stac na benzyne beda koledzy ze stazu mowili...), zanim sie
zaczniesz mlody lakarzu zastanawiac czemu przyszli tesciowie nie maja samochodu
to sie sam siebie zapytaj czy byloby cie stac na utrzymanie chocby peugeota 306
(my takim jezdzimy zwykle mile rodzinne autko) za okolo jak nie patrzec 5-6
stowek miesiecznie... no i pomysl o swojej kieszeni a potem zagladaj do cudzej,
jakos trudno mi pojac z emlody lekarz nie ma na tyle szarych komorek zeby pewne
sprawy zakumac...



Temat: Auto "bierze" olej - co może być przyczyną?
 Najpierw sprawdz czy Ci silnik nie cieknie. Obejrzyj uszczelniacze, a jezeli nie wiesz co to i gdzie, zaobserwuj na parkingu (wybierz czyste miejsce) czy po postoju nie masz pod autem czarnych plam oleju. Wymiana uszczelniaczy nie rujnuje :-) Chyba, ze padl ten od strony skrzyni biegow. Ale pocieszajace jest to, ze jego uszkodzenie dosc szybko objawia sie slizganiem sprzegla, wiec chyba z tej strony nie "popuszczasz".

Nastepnym elementem, ktory lubi padac w starszych autach sa uszczelniacze trzonkow zaworow. Jezeli samochod, po dluzszym postoju, zaraz po odpaleniu dymi na bialo to moze byc to. Dymienie po krotkim czasie zanika. Te naprawe mozna zrobic bez demontazu glowicy bo to ryzykowne w starym samochodzie. Zabieg bedzie Cie juz "bolal" (cena pod 1000 zl) wiec jezeli drobne ubytki oleju Cie nie bola to mozna z tym pojezdzic. Kiedys, moim Hyundaiem, przejezdzilem tak prawie 3 lata - bral ok. 1,5 l / 10000 km i lekko poddymial przy odpalaniu. Olalem to :-)

A najgorsze co moze Cie czekac to pierscienie tlokowe. Ich zuzycie objawia sie stalym dymieniem na siwo/bialo z rury. Dymienie nasila sie przy gwaltownym dodaniu gazu. W tym wypadku warto rozejrzec sie za uzywanym silnikiem bo ceny czesci oryginalnych sa wysokie, a podrobki sa sredniej jakosci. Zabijaja tez koszty robocizny.

pzdr


Temat: czy samochody m-ki Kia są ok? KiaRio ok?
U mnie na liczniku jest w tej chwili ok. 21 tys. km. Jakością wykonania,
jakością materiałów wykorzystanych w kabinie jestem bardzo mile zaskoczony.
Silnik pracuje bardzo ładnie. Mam wersję z automatyczną skrzynią biegów - super
sprawa na miasto. W trasie przełączam na steptronic i wówczas mogę "poszaleć" -
co ciekawe ten tryb manualny powoduje też zachowanie jak w "normalnej" skrzyni
biegów, tzn. działa hamowanie silnikiem (co teraz na zaśnieżone drogi lub na
górki jest bardzo przydatne, w trasie też lepiej mi się z tym jeździ).

Miałem problem ze skrzynią automatyczną - zanim dotarła do mnie informacja, że
w ramach akcji serwisowej jest ona do wymiany, pojechałem na wakacje i skrzynia
zaczęła szwankować. Skorzystałem z assistance, ściągnęli samochód do
najbliższego serwisu (100 km) i tam w ciągu 3 dni wymienili całą skrzynię na
nową. Na czas naprawy dali mi Nissana Primerę (tego z kamerą z tyłu).

Co jeszcze... o 10% zmniejszyłem ciśnienie i napompowałem koła azotem, bo
lepiej tłumi "tarki" przed skrzyżowaniami i wszelkie tego typu nierówności,
tory tramwajowe, itp.

No i zafundowałem sobie chip-tuning. Teraz to naprawdę z tego dizelka pod maską
to zrobił się bardzo żwawy silniczek. Start ma dużo lepszy, a i jazda w trasie
w trybie manualnym jest mniej stresująca - szczególnie podczas wyprzedzania jak
trzeba wcisnąć pedał gazu do podłogi... :-)



Temat: opinie o seatach
 za 6-9 tys to roczniki cirka '92-94.
Silnik i układ jezdny z golfa II/III, a więc żywotny i tani w eksploatacji,
nadaje się na gaz, spalanie w silnikach 1,6-1,8 -> 10-12 litrów gazu w mieście
jak masz ciężką nogę.
Blachy gów.., słabo zabezpieczone, szybko korodują. Wnętrze wykonane
tandetnie, liche materiały, plastiki rodem z golfa II.
Auto duże, bagażnik 500 l., mozna położyć oparcia na płasko z podłogą
bagażnika. Prowadzi się przyzwoicie, biorąc pod uwagę wiek auta.

Za te same pieniądze można kupić Lagunę, spalanie to samo, ,funkcjonalność
zbliżona, ale wyższy komfort i lepiej zabezpieczony przed korozją, niestety
części i naprawy droższe.


Temat: Samochodowe wielkie wow :-))))))))))))))))
 Ja też się nie znam... Ale raz naprawiłem samochód
Na szczescie nie wszyscy!!! Tzn. ja sie skromnie przyznam, ze ani szkol nie
> konczylem, ani nie grzebalem nigdy przy silniku, wiec mam nijakie pojecie na
> tematy motoryzacyjne. Uffff przyznalem sie do tego, od razu mi lzej na sercu..

Bratnia dusza :-)

Ale raz naprawiłem samochód, leżąc pół godziny pod spodem :)

A było to tak - jadę sobie moim fiatari i nagle coś parsknęło, zadławił się i stoimy. Próbowałem odpalić - nie da się, nawet z benzyny. No to z moją dziewczyną zepchaliśmy na bok i zabieram się, jak typowy facet do naprawy. Otwieram maskę i zaglądam. Ona się pyta "i co?". Ja na to "no nie wiem, ale silnik jest..."

Potem przyszło mi do głowy, że może ten taki śmieszny coś od gazu sie zapchał. Tam na dole była taka zakrętka to odkręciłem, i faktycznie glut na tym był potężny. To to wyczyściłem, po czym jak chciałem założyć to mi spadło i wpadło w taki ciasny kąt w zawieszeniu (jakieś takie sworznie i pręty co kółko skręcają). Pół godziny się użeralem żeby to stamtąd wyjąć, bo ani ręki wsadzić, ani śrubokrętem dojść...

W końcu się udało, zakręciłem, poruszałem trochę prętem od gażnika, bo kiedyś widziałęm jak mój wujek tak robi, więc na pewno nie zaszkodzi, a a nuż pomoże, potem wsiadłem samochód odpalił bez problemu i pojechaliśmy dalej :)


Strona 1 z 4 • Znaleźliśmy 197 postów • 1, 2, 3, 4